Reglaje de valvulas motor diesel 3 cilindros
Explique motor de 4t y su funcionamiento:
Se lo denomina cuatro tiempos porque cada subida y/o bajada que realiza el pistón dentro del cilindro corresponde a un tiempo, estos tiempos son:
Admisión:
en esta etapa el pistón se desplaza del PMS al PMI y es donde ingresa la mezcla de aire combustible a la cámara de combustión por la apertura de las válvulas de admisión.
Compresión:
Cuando finaliza la admisión el pistón inicia el recorrido hacia arriba, en etas etapa la válvula de admisión que se encontraba abierta se cierra por tal motivo la mezcla se comprime ya que no tiene por donde salir.
Combustión (expansión):
aquí se produce una ignición progresiva de la mezcla debido a que la chispa de la bujía, en los motores a gasolina se produce una combustión por tal motivo los gases generados se expanden y empujan de nuevo el pistón hacia abajo.
Escape:
El pistón vuelve hacia arriba empujando los residuos de la combustión los cuales salen del cilindro por la apertura de las válvulas de escape.
Que es la válvula EGR:
Válvula EGR:
Es una válvula de recirculación de gases de escape, se utiliza en casi todos los motores (diésel y en los de gasolina), su función es reducir las emisiones de los gases de escape y reenvía una parte de esos gases al c olector de admision, consiguiendo de esta manera que descienda el contenido de oxígeno en el aire de admision que provoca un descenso en la temperatura de combustión que reduce el óxido de nitrógeno.
Explique las piezas más importante de la distribución (válvulas) y como funciona
Es el conjunto de órganos que se encarga de la apertura y cierre de los conductos que transportan la mezcla a los cilindros. En la distribución por medio de valvulas tenemos: distribución por engranajes, distribución por cadena y distribución por correa dentada, el funcionamiento correcto de la distribución es hacer que cada válvula abra accionada directa o indirectamente una vez por ciclo y en el momento indicado
Eje de leva:
Es el que se encarga de abrir y cerrar las valvulas (admision/escape), esta compuesto por una polea dentada para así accionar la correa o cadena de distribución, posee un puntos de apoyo sobre la culata, levas y en algunos casos el mando de la bomba de gasolina mecánica y si el encendido no es eléctrico el engranaje para el mando del distribuidor.
Leva:
esta realiza la apertura y cerrado de las valvulas (admision/escape según el tiempo del motor)
. La leva está compuesta por una zona de reposo la cual actúa cuando la válvula se encuentra cerrada, una elevación que da la distancia de apertura de la válvula, la cúspide que determina el tiempo de apertura de la válvula, el flanco que da la velocidad de apertura y un juego que permite que la deformación por temperatura del vástago de la válvula no produzca daños.
Valvulas:
Están hechas de acero, son las encargadas de abrir y cerrar los conductos por donde entra la mezcla, tenemos valvulas de admision por donde ingresa la mezcla y válvula de escape por donde salen los gases del cilindro, las válvulas de admision siempre son más grandes que la de escape porque es más difícil introducir el aire al cilindro que sacar los gases quemados. Podemos encontrar tres tipos de cabeza de válvula, convexa las cuales son rígidas, macizas, y sólidas donde los asientos son muy sensibles a los efectos de la temperatura, estos asientos están diseñados para permitir la estanqueidad cuando las valvulas se encuentran cerradas como así también favorece a la refrigeración de la válvula, los asientos poseen forma troncocónica y por lo general el ángulo de perfilacion es de 45° excepto en motores diésel que es de 60°; otro tipo de cabeza de valvulas son las planas y las cóncavas que no sufren deformaciones por las altas temperaturas. Las válvulas que se accionan mecánicamente deben ser revisadas y ajustadas periódicamente ya que el funcionamiento y desgaste del motor hacen que se genere un juego entre los componentes del sistema valvular. Existen valvulas que se accionan de forma mecánica e hidráulica y para su debido funcionamiento deben estar acompañadas de otros elementos:
Guías:
dan la posición de la válvula sobre la culata.
Resortes:
según el régimen al que se trabaje el motor estos deben hacerse con una mayor constante de recuperación para evitar que las valvulas floten y peguen contra la cabeza del pistón.
Botadores Hidráulicos:
Son silenciosos y no necesitan calibración como los de accionamiento mecánico, pero su desventaja es que no permite un alto régimen de revoluciones. Para corregir o revisar el juego valvular se debe utilizar un calibrador de galgas y el ajuste de admision y escape dependerá de la marca y tipo de motor, al momento de realizar el ajuste la válvula debe estar cerrada.
Como es el sistema de lubricación de motores nafteros, y cuantos tipos de bombas existen describa:
El sistema de lubricación proporciona un suministro constante de aceite presurizado a las piezas en movimiento del motor, la lubricación reduce el calor de fricción e impide que las piezas se desgasten unas contra otras, como así también ayuda a enfriar el motor, reducir el ruido. Sus principales componentes son: Carter, Colador de aceite, bomba de aceite, filtro de aceite, sellos de aceites, varillas para medir el aceite, materiales de sellado y manómetro.
Bomba tipo rotor:
Utiliza dos rotores los cuales giran uno dentro del otro para presurizar el aceite, los mismos poseen lóbulos (4) uniformes y redondeados, a estos tipos de rotores se los llama engranes trocoidales, este tipo de bombas producen un flujo uniforme de aceite.
Bomba de engranajes:
empujan el aceite por medio de dos engranajes, el árbol de levas o el cigüeñal son los que dan el impulso al engranaje, este se pone en contacto con otro engranaje obteniendo un giro en dirección opuesta, a medida que estos engranajes giran dentro de la bomba se produce la succión en el puerto de entrada trasladando el aceite hasta el puerto de salida.
Explique bomba de inyección lineal, piezas y funcionamiento Bomba de inyección lineal, motor diésel
Están formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un embolo de bomba por cada cilindro del motor. En embolo se mueve por la acción del árbol de leva accionado por el motor y retrocede por el muelle del embolo estos elementos están dispuestos en línea. (Embolo, cremallera, camisa de regulación, resorte, botador, árbol de levas, dosificador de combustible y sector dentado). Para variar el suministro el embolo posee aristas de mando inclinadas. El embolo es girado por una varilla de regulación, lo cual da como resultado la carrera útil deseada. Posee también válvulas de presión adicionales que se en encuentran entre la cámara de alta presión de bomba y la tubería de impulsión, lo cual determinada un final de inyección exacto.
1) La forma de un pistón no es perfectamente cilíndrica F
2) Indique cual es falsa
A) El PMI es el final de la admisión
B) Los motores Diesel pueden tener relación 22 a 1
c) Ambas son verdaderas
3) En el proceso de compresión las válvulas están abiertas F 4) El motor Wankel es un motor de explosión interna 5) Un motor de 2t posee válvulas de admisión y escape F